Dijon : Jour 1

Montée sans histoires avec Denis qui courre en BMW 323i. On arrive sur le circuit dans le crachin et le brouillard… 6°C….bof bof…Les essais libres se passent donc sur piste gras/mouillée, je mets de pneus presque neufs donc avec des sculptures profondes. Je perds mon essuie-glace qui s’envole, heureusement je n’en n‘aurais pas besoin pour les essais et je monterais l’autre essuie-glace pour les courses.

Dijon : Samedi : Essais chronos

Grands conciliables sur les pressions des pneus, que mettre ? Il pleut, il fait froid. Les essais commencent, il y a beaucoup de propulsions avec des gros moteurs (style BMW 635, Ford Capri 3 l, etc…) et des pilotes qui ne sont pas très à l’aise sous la pluie. Il y a donc un coup à jouer pour les tractions avant et pour les propulsions peu puissantes qui peuvent espérer se mettre en valeur.Une vidéo sur YouTube résume mes essais. Je fais quelques dépassements sympas dans Pouas (LE virage du Dijon qui commande la ligne droite), je suis un peu sur le fil mais les autres ont encore l’air moins bien.Finalement j’ai le 13eme temps sur 42 inscrits, Denis est 15 mais une autre Alfa Roméo identique à la mienne est 5. A Charade (que je n’aime pourtant pas… J) il y a 2 ans j’avais déjà, à ma grande surprise, fait des temps sous la pluie.

https://www.youtube.com/watch?v=BdizC-CWjk4

Course 1 :

Le temps reste très humide avec des averses. Nouveaux grattages de crânes pour les pressions des pneus. Je demande à gauche à droite, je surveille la météo et finalement je fais un choix plutôt conservateur.Je suis sur le côté gauche de la piste, je compte bien y rester pour faire l’extérieur. Sous la pluie les trajectoires sont souvent à aller chercher en dehors de la trajectoire sur le sec car la piste y est moins « sale ».Je me foire le départ, je démarre à l’allumage du 5eme feu rouge, je pile et redémarre en retard à l’extinction des feux. Il faut que je sois plus concentré…. Le départ ne se passe pas trop mal, Denis me passe comme une balle mais au bout d’un demi-tour, ça se décante et je commence à remonter les concurrents. Au bout de 2 tours, je suis 7eme et les drapeaux pour un Safety Car sont brandis ce qui permet de recoller aux voitures qui sont devant.

La course repart je repars toujours sur le fil, les 2 voitures devant n’ont pas l’air bien, j’en double une et presque deux dans Pouas, la deuxième, une Magnum me lâche dans la ligne droite mais elle est mal dans les virages, je vais peut-être pouvoir passer, je suis 6eme, mais je me sors dans le double gauche très glissant après la parabolique…. ! F…k, f…k !

La voiture valdingue dans la boue et reste plantée à 2 mètres de la piste. Mes copains me passent….Je vois des drapeaux rouges, la course est interrompue à cause de moi, il restait 1 tour et cela ne valait plus la peine d’envoyer un Safety Car. Je rentre à la ficelle derrière un 4×4…. La voiture pleine de boue… Mais je vois des pouces dressés, on me donne des bourrades dans le dos… ! Même XXXXXX vient demander près de ma voiture qui est le pilote qui lui a fait une si belle impression…« Là là là (il faut prendre l’accent pied-noir, même si je n’en suis pas un), le roi n’est pas mon cousin… ! »Le soir je suis un peu euphorique et je dois, je pense, embêter tout le monde avec mon sourire du Ravi de la crèche…. Surtout ceux qui ont à peine surnagé…

https://www.youtube.com/watch?v=_5kkQWfZDo4

Course 2 :

Compte tenu de ma belle perf’ de la veille, je suis placé à une position inhabituelle en pré-grille (première ligne) puis sur la grille elle-même (compte tenu des positions décalées j’ai l’impression d’être en 2eme ligne). Le départ est retardé pour permettre la pause des commissaires, du coup je sors de la voiture pour immortaliser cela car ça ne reviendra pas de sitôt !Michèle Turco a fait le déplacement depuis Lyon avec son cousin. Nous sympathisons grâce à Classic Courses. Je la reverrai dans les tribunes lors du départ.Je ne vous ai pas dit que pour le sec, j’ai pris l’option de changer de pneus pour des pneus plus larges (205 au lieu de 195) et plus haut en hauteur de flanc. Le but étant d’avoir plus d’allonge dans la longue ligne droite.

Je suis parfaitement décontracté et sans doute un peu trop. Le départ a lieu et « les autres » me dépassent comme une balle…. Il faut dire que les gros cubes ont une revanche à prendre et je dois perdre au moins 6 places entre le départ et le premier virage !Comme tout le monde, nous sommes passés d’une piste mouillée à une piste sèche mais apparemment j’ai un peu de mal à m’y faire car j’ai un mal de chien à me mettre dans le rythme. De plus les pneus trop grands soulèvent la voiture, la rend instable et en bout de ligne droite j’ai l’impression de m’envoler !Je suis rapidement dépassé par pas mal de monde et de 6eme au départ je finis 23eme….Bon ce n’est pas glorieux mais qu’importe ! J’ai fait une belle Course 1 et je me suis rassuré sur mon « talent » sous la pluie.De plus je n’ai rien cassé et c’est bien le principal.